Railway Sounds » MTRKTLLATWTSB38920130629080900

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作者:hkmtrhah
许可:CC-BY 保留署名许可协议  
描述:The CTrain is a type of new train stock built by China Nanche Rolling Stock Company, and introduced by MTR in Hong Kong in 2012. The motor of this train is using a production from same company, Mitsubishi. So you can hear that this type of train have similarities to that of KStock, a type of train produced by Rotem in Korea. This train has noise reduction design which is somehow better than that of all types of train ever servicing in Hong Kong. Therefore, you can hardly hear the motor sound of CTrain, except if you are in motor car. Moreover, its effective noise reduction design makes you could have a more pleasent journey even on that noisy tunnels on Tseung Kwan O Line (also Tiu Keng Leng Lam Tin Section on Kwun Tong Line) is a massive point which lets it getting better review than other types of trains servicing in urban lines. Recorded at door B1 of car B389.
标签: vvvf Mitsubishi railway hongkong igbt hk ktl mtr ctrain kwuntongline masstransitrailway
音频格式wav
声音时长12:07
文件大小266.5 MB
比特率3072 kbps
采样率96000 Hz
位深度16 bit
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描述:记录在海怡半岛一号火车的最后一扇门的最后一扇门上听到的声音,在从海怡半岛到金钟的港铁南岛线列车上。 请注意,第一辆朝向海怡半岛的车厢是一辆不会播放电视声音的静音车。
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描述:记录在海怡半岛一侧的火车第一道门口,在从海怡半岛到金钟的港铁南岛线列车上听到的声音。 请注意,第一辆朝向海怡半岛的车厢是一辆不会播放电视声音的静音车。
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描述:我一直喜欢GTO VVVF。不需要更多的描述。
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描述:我一直喜欢GTO VVVF。不需要更多的描述。
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描述:香港地下铁道系统的立体声录音。 火车关上车门,启动,加速,减速,关上车门,有人们上车和聊天的声音。 可以听到一些公告。 使用Alesis ProTrack在第二代iPod Touch上录制。
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描述:香港地铁在2007 2012年期间使用的上一版门关闭通知公告。该公告包含陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道的人)说普通话(第二)以警告关闭门的乘客。然后,将发出一声嘟嘟声7次。 如今,这种PA已被新的替换,语音内容保持不变,但总共播放了20次嘟嘟声。
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描述:香港地铁康师傅交流列车EMU的运行声音,该列车运行在将军澳线的日出公园和调景岭之间。这次我录制了从日出公园到将军澳的声音,
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )为: 海怡半岛,呢个个南港岛线慨尾站,多谢乘搭港铁。海怡半岛,这是南港岛线的总点站,谢谢乘搭港铁。南地平线,南岛线尽头。感谢您乘坐地铁。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )警告乘客关门,内容如下: 请勿靠近车门。请不要靠近车门。请从门口站起来。 并且发出嘟嘟声(曾经)播放20次(但被切断)。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。此外,蜂鸣声不完整,这可能是由于新列车的DVAS(数字语音通知系统)的硬件问题尚未解决。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )为: 下一站,黄竹坑。下一站,黄竹坑。下一站,黄竹坑。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )为: 下一站,金钟。乘客可以转乘荃湾线或港岛线。下一站,金钟。乘客可以换乘荃湾线或港岛线。下一站,金钟。港岛线及荃湾线的换乘站。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )通知乘客火车已停止并将等待一段时间,内容为: 列车服务受阻,敬请原谅。列车服务受阻,请见谅。我们为延误道歉。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )通知乘客火车已停止并将等待一段时间,内容为: 下一站,利东。下一站,利东。下一站,雷东。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播地址,只包含“叮咚”的声音效果,通知乘客门被打开。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。
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描述:地铁南岛线公共广播,其中包括陈博士,他是粤语(第一)和英语(第三)的MTR PA的主要声音,另一名(我不知道)讲普通话(第二名) )提醒乘客注意火车和平台边缘之间的宽大间隙(在许多弯曲的平台上总能看到),内容为: 请小心月台空隙。请小心月台的空隙。请注意差距。 请注意,在SIL列车上播放的通告的音高和速度可能比它应该更高/更快。